雷军这回真赢麻了！央媒接连点赞

文 / 汪淼

美编 / 顾青青

出品 / 网界

近日，《北京日报》头版发文聚焦北京智能网联汽车产业发展高地建设，其中明确提及小米、理想和北汽等品牌为汽车强国建设做出重要贡献。这一权威报道让小米汽车再次成为行业焦点，也让雷军的造车之路迎来又一高光时刻。

与此同时，央视新闻也发声肯定，称小米等北京车企在新能源与智能网联领域“开全国之先河”，为汽车强国建设注入强劲动力。

要知道，几年前小米刚宣布造车时，不少业内人士还质疑其“入局太晚”，难以在竞争激烈的市场中立足。

但如今，从央媒的接连点赞到市场销量的持续爆发，小米汽车用实打实的成绩回应了所有质疑。

这场雷军赌上全部声誉的创业，不仅让小米成功跻身造车新势力第一梯队，更成为北京汽车产业复苏的关键力量，堪称中国智能网联汽车产业发展的典型范本。

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小米用实力赢得权威认可

《北京日报》的头版报道并非偶然，而是对小米汽车产业贡献的精准认可。

在近日举行的世界智能网联汽车大会上，北京市经信局明确表示，我国智能网联和新能源汽车产业处于全球领先地位，北京正加速打造产业发展高地，而小米正是其中的核心力量之一。

作为全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市，北京拥有三大国家级汽车领域创新中心，而小米汽车的快速成长，恰好契合了北京打造产业高地的战略需求。

央视新闻也特别指出，北京车企高标准落实产品质量要求，严格执行安全法规和反内卷政策，小米的表现值得肯定。

这不是央媒第一次青睐小米。此前新华社点评小米“全面对标苹果”，将其视为中国科技产业从“跟随者”向“引领者”转型的标志；《人民日报》也曾整版刊登小米相关广告，足见权威媒体对小米科技创新能力的认可。

从手机领域到汽车领域，小米用持续的技术投入和市场突破，赢得了主流媒体的广泛信赖。

更值得关注的是，小米汽车的发展轨迹与北京汽车产业的复苏之路高度契合。曾经的北京是全国汽车生产重镇，但近年汽车产量大幅下滑，新能源汽车产量甚至排不进全国前十。

而小米汽车的落地，让北京看到了产业复苏的希望。如今，在小米等企业的带动下，北京智能网联汽车产业重拾活力，2024年汽车产量同比增长14.2%，上半年L2级智能辅助驾驶乘用车新车渗透率达到68.3%，这些数据的背后，都离不开小米汽车的积极贡献。

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从销冠宝座到产能追赶需求

央媒的认可背后，是小米汽车在市场上的强势表现。易车榜9月份中大型轿车销量数据显示，小米SU7以19127辆的销量蝉联销冠，比曾经的行业王者奥迪A6L多出4000余辆。

要知道，中大型轿车市场曾长期被外资豪华品牌垄断，如今小米SU7的强势突围，标志着国产品牌在高端市场的彻底崛起。

这样的销量成绩并非昙花一现。小米SU7上市27分钟大定突破5万辆，创始版开售即售罄；2024年全年交付超13万辆，2025年6月推出的第二款车型YU7，1小时大定突破28.9万辆，创造了行业纪录。

截至2025年10月，小米汽车累计交付已达40万辆，而小米进入造车领域不过四年半时间。

市场热度还体现在终端门店的火爆场景上。小米汽车门店常常人头攒动，试驾预约排满日程，甚至出现“一车难求”的情况。目前制约小米汽车销量的已不是市场需求，而是产能供应。

随着小米汽车工厂产能逐步释放，2025年9月交付量首次突破4万辆，同比增长300%，成功跻身造车新势力销量前四，将理想、蔚来等老牌玩家甩在身后。

在中大型轿车市场，除了小米SU7，奇瑞风云A9L、小鹏P7等国产品牌也表现亮眼，9月份销量榜单中，除了少数外资品牌，其余份额几乎全被国产品牌霸占。

这一变化的背后，是小米等企业用技术创新打破了外资品牌的垄断，让消费者看到了国产品牌的实力。小米SU7的成功案例，不仅改写了中大型轿车市场的竞争格局，更为中国品牌树立了技术突围的典范。

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北京与小米的共赢之路

小米汽车的快速崛起，离不开北京的全力支持，这场城市与企业的双向奔赴，成就了彼此的发展。2021年小米宣布造车时，面临着资质获取、工厂建设等诸多难题，而北京用实际行动为小米铺平了道路。

作为小米集团的总部所在地，北京与小米有着良好的合作基础。为了支持小米造车，北京以特批方式帮助小米快速获得了发改委的生产资质，这是2017年底以来第四个获得批准的造车项目。

在工厂建设方面，北京从选址、环评审批到生产保障全方位支持，小米汽车工厂一期项目2022年4月动工，2023年6月竣工，2024年上半年顺利量产，这样的建设速度在汽车行业堪称奇迹。

雷军曾多次公开感谢北京的支持，他表如果没有北京市委市政府的帮助，小米在三年内成功造车是不可能的。

据悉，北京对小米的支持，堪比当年上海对特斯拉的扶持，从资金贷款到财政补贴，从产业政策到供应链资源共享，全方位助力小米汽车成长。而小米的成功，也为北京汽车产业复苏提供了关键支撑。

这种企业与城市的深度绑定，不仅让小米获得了快速发展的土壤，更让北京在全国新能源汽车产业竞争中重新占据优势地位。

总结

小米成汽车强国新力量

从《北京日报》头版点名表扬到央视新闻的公开肯定，从市场销量的持续爆发到产业生态的不断完善，小米汽车用四年半时间完成了从“造车新人”到“行业标杆”的蜕变，也让雷军的豪赌收获了圆满结果。

小米汽车的成功，既是技术创新的胜利，也是政企合作的典范。它用实际案例证明，后发企业只要坚持技术投入、坚守质量底线，就能在激烈的市场竞争中实现突围。

作为北京汽车产业复苏的关键力量，小米汽车不仅助力北京打造智能网联汽车产业高地，更为汽车强国建设提供了鲜活样本。

如今，小米汽车已经站稳20万-30万级市场，即将推出的第三款车型YU9将进一步完善产品矩阵，向更高端的市场发起冲击。

随着技术的不断迭代和产能的持续释放，小米汽车必将为中国智能网联汽车产业发展贡献更多力量，而这场雷军与小米的造车征程，也将继续书写中国制造业升级的新篇章。