不是所有合作都叫“强强联合” 岚图华为打了个样

文 / 王新

美编 / 杨凌霄

出品 / 电动新物种

今天看到岚图汽车的邵明峰说了一句特别有意思的话。他说：“我们和华为是强强联合，不是人人百米都能跑到9秒多。”这话听起来挺冲，但背后有东西。

邵明峰是在2026款岚图梦想家上市后的媒体沟通会上讲这个的。在会上，他不光感谢华为，还直接点出一个事实，为什么多家车企用华为方案，只有岚图能在130km/h下实现AEB刹停? 他认为，岚图与华为的合作是“相互赋能的灵魂伴侣”。

这话背后，是岚图连续6个月销量破万的底气，是2026款岚图梦想家上市18小时订单破万的势头，也是东风集团宁愿自己退市也要把岚图推上市的决心。

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岚图为什么敢说“强强联合”？

岚图与华为的合作，远不止于“供应商模式”。华为提供智驾系统和座舱技术，岚图则负责整车架构、底盘调校和安全冗余。这种分工不是简单拼接，而是从底层打通软硬件。

例如，2026款梦想家搭载的华为乾崑ADS4系统，依托192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，实现了全场景辅助驾驶。但岚图在此基础上融入了自研的智能底盘技术，通过CST舒适制动功能，大幅减少MPV常见的“刹车点头”现象。

这一功能在央视直播中得到直观验证，主持人劳春燕手持矿泉水在二排落座，车辆在红灯前平稳刹停，瓶中水面仅有轻微波动。

邵明峰强调：“这么多家用华为方案，只有岚图能做到130km/hAEB刹停。”这是因为岚图在硬件层面提供了超高强度车身和云母电池支持，华为的算法才能充分发挥效能。

这种“软硬一体”的模式，让岚图在智驾安全性和体验上形成了差异化优势。

02

合作不到一年，岚图卖爆了

岚图的销量增长，是合作成果最直接的体现。岚图8月交付13505辆，连续6个月破万，其中梦想家成为新能源MPV销冠，这款车上市20天大定1.8万台，成都车展上1小时订单破万，刷新了高端MPV的市场认知。

岚图的产品矩阵也在快速扩张。下半年将推出5款车，包括FREE+、全新知音、追光L和旗舰SUV“泰山”。其中，与华为联合打造的全新知音，起售价20.29万元，搭载华为ADS4系统和鸿蒙座舱，成为特斯拉ModelY的直接竞争对手。

岚图COO蒋焘坦言：“新能源汽车行业利润率仅5%左右，岚图情况稍好，但也很难。”

但在低价竞争泛滥的市场上，岚图通过高端化、智能化站稳了脚跟，其单车毛利在央国企中表现突出，在2023年和2024年，岚图的全年税后净亏损分别为14.72亿元和1800万元，收窄速度非常快，今年可能就会全年盈利。

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东风“腾笼换鸟”，岚图港股上市在即

岚图的快速发展，离不开东风集团的战略支持。8月22日，东风集团宣布将通过“股权分派+吸收合并”操作，推动岚图以介绍方式登陆港股，同时东风集团股份私有化退市。

这一操作被业内称为“腾笼换鸟”。东风集团股份因股价长期低于净资产，基本丧失融资功能，而岚图作为高成长性资产，独立上市后能拓宽融资渠道，提升品牌国际影响力。

岚图CFO沈军曾表示：“只要销量达成，马上启动IPO。”这个销量目标就是以单月1万台为门槛。今年，岚图已经连续5个月销量破万，这个上市门槛已经达标了。

若岚图成功上市，它将成为继蔚小理、零跑之后又一家新势力上市公司，也可能是第一家上市即盈利的新势力。

总结

不是所有合作，都能叫“灵魂伴侣”

岚图与华为的合作，本质上是一场“技术+市场”的双向赋能。华为提供了智驾和座舱的软件能力，岚图则贡献了整车制造、底盘调校和安全冗余的硬件基础。

双方不是简单的供应商关系，而是从研发阶段就深度耦合，共同定义产品功能与体验。

邵明峰说“不是人人百米都能跑到9秒多”，这句话背后是岚图对技术落地的自信。其他车企或许能买到华为的硬件，但缺乏岚图的整合能力和市场洞察，最终难以复制同样的成功。

从销量看，岚图连续6个月破万，梦想家成为MPV销冠；从资本看，岚图即将港股上市，有望成为首家盈利的新势力；从行业看，岚图与华为的合作模式为央国企转型提供了新路径，不是闭门造车，也不是依赖外包，而是通过开放合作实现技术自主。