高德“扫街榜”狂飙突进，监管亮剑网约车根基“后院失火”

撰文丨一视财经  高山

编辑 | 高山 

高德忙着用“扫街榜”攻城略地，却在一定程度上忽略了网约车这座“后院”根基的重要性。

2026年2月9日，交通运输部的一纸约谈通知，给高德地图的“扫街榜”狂欢敲向了警钟。就在高德在本地生活领域高歌猛进，试图从“找路”工具转型为“找店”入口时，其赖以起家的网约车业务却因“管理不到位、压低运价、应急处置不当”等问题被监管部门点名要求整改。

这并非高德第一次被约谈，但却是其战略转型关键期最尴尬的一次“后院失火”。一边是宣称“永不商业化”的扫街榜试图重构信任，另一边却是网约车聚合模式下的层层抽成与合规隐忧。高德正站在十字路口：是继续用数据驱动无限扩张，还是回归出行服务的本质？

一、扫街榜流量狂飙与网约车合规失守

2025年四季度，高德推出扫街榜产品，以用户真实导航到店数据为核心，主打“无刷榜、无付费推广”，彻底颠覆传统本地生活平台的流量逻辑。

据QuestMobile数据，2025年10月高德APP月活已达9.96亿，距离10亿关口仅一步之遥；扫街榜上线百日，用户规模突破6.6亿，入驻商家超86万家，上榜商户营业额平均提升270%，重庆等城市餐饮商家日均GMV环比增长741%。

从故宫“飞行街景”到街头烟火小店，扫街榜凭借“用脚投票”的口碑，快速抢占本地生活流量入口，成为阿里系对抗美团、抖音的核心武器。

流量狂飙的背后，是高德打车业务的合规失守。作为国内最大网约车聚合平台，高德打车接入数百家网约车服务商，自身不持有车辆、不直接雇佣司机，以“技术中立”为理由来弱化主体责任。

据交通运输部2025年12月网约车监管数据，在聚合平台中，高德打车订单合规率虽位列中上游，但其69.4%的实际水平仍远低于行业头部合规标准，暴露出聚合模式在司机车辆管理上的短板。

                                         交通运输部2025年12月网约车监管数据

扫街榜的流量狂欢与网约车的合规乱象，形成强烈反差。高德试图以本地生活的高增长掩盖出行业务的合规漏洞，用流量规模替代责任担当，最终在春运关键节点被监管重拳出击，“后院失火”成为必然。

二、监管亮剑直击高德三大顽疾

2026年2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对高德打车进行公开约谈，这是国家级跨部门联合监管对聚合平台的高规格整治，绝非常规提醒。约谈通报直指高德打车三大突出问题，每一项都直击聚合模式的核心痛点，监管层明确表态：聚合平台不能只做流量入口，必须承担主体责任。

此次监管亮剑前，高德打车已游走在合规边缘：约谈指出，高德打车在运营管理中存在以下主要问题：

资质审核缺位：对合作网约车平台及车辆、驾驶员资格审查不严，导致不合规车辆和人员接入运营；　　

经营行为不规范：通过“一口价”等模式变相压低运价，部分订单存在转卖及平台、合作方、租赁公司多重抽成问题，影响司机合理收入；　　

应急处置责任不清：在司乘安全事故中，平台与合作方责任界定不明，赔付机制不健全。

此次约谈并非孤立事件，而是监管层对网约车聚合模式的系统性规范。2025年4月，五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，明确聚合平台的承运人责任与合规义务；2025年10月，反不正当竞争法修订禁止低于成本价定价；2025年底，滴滴、高德等头部网约车平台集体承诺将最高抽成上限降至27%，以回应监管对降低过高抽成的要求。从政策铺垫到落地整治，监管已完成从“宽松包容”到“严格规范”的转向，高德作为行业龙头，成为监管立规的典型样本。

约谈后，高德公开承诺全面整改，但过往有整改不力的记录，让市场对其执行力度存疑。此次监管明确限期整改、动态监测，若未达标可能面临更严重的后果。

三、流量狂欢必须让位于长期价值

高德打车被约谈，不仅是单一企业的危机，更是整个网约车行业的转折点。扫街榜的成功证明，真实、合规、有价值的服务才能赢得市场；而网约车的失火则警示，流量扩张若脱离合规底线，终将被监管与市场双重惩罚。

笔者认为，此次事件后，出行与本地生活行业将迎来一定的变革。

毫无疑问，聚合平台责任压实，合规成为准入底线。监管明确聚合平台的主体责任，首问负责、先行赔付、资质核验、抽成透明成为硬性要求，中小聚合平台将加速出清，行业从“流量竞争”转向“合规竞争”。

低价内卷也被行业各个链条人员所吐槽，行业回归价值竞争将成为趋势。压低运价、抽成过高的模式被禁止，司机收入得到保障，服务质量随之提升；乘客不再依赖低价补贴，更注重安全、效率与体验，网约车市场从“价格战”转向“价值战”。合规平台将获得更多政策与市场支持，无证运营、恶性竞争的劣币将被彻底清除。

眼下高德扫街榜的成功，依托的是真实数据与合规运营；网约车的整改，将推动其实现流量扩张与责任担当的统一。对于整个互联网行业，此次事件传递明确信号：无论本地生活还是出行服务，无论工具平台还是交易平台，合规是发展的前提，责任是增长的底线，流量狂欢必须让位于长期价值。

从导航工具到生活超级入口，高德的破圈之路本应是行业典范，但网约车业务的合规失守，让其增长蒙上阴影。扫街榜的狂攻与网约车的失火，本质是平台对“规模”与“责任”的认知失衡。监管亮剑不是打压，而是纠偏；整改不是束缚，而是重生。高德能否在守住出行根基的同时，成功转型为生活服务平台，取决于它如何平衡“创新”与“合规”的天平。