李想喊话：理想汽车从“局部领先”进入“全面领先”

文 / 王新

美编 / 杨凌霄

出品 / 电动新物种

9月10日晚，理想汽车CEO李想在微博高调宣布：“今天起，伴随OTA8.0的发布，理想汽车的辅助驾驶和智能座舱，从‘局部领先’进入‘全面领先’。”

这句话迅速在汽车圈和科技圈炸开了锅。毕竟，在智能驾驶领域，敢说“全面领先”的品牌没几个，更何况理想之前还曾被吐槽辅助驾驶起步晚、体验落后。这次李想如此自信，背后到底有什么底气?

根据官方信息，OTA8.0这次推送覆盖了理想MEGA和L系列AD Max车型，核心升级是VLA司机大模型，理想将其称为“第三代辅助驾驶技术”。

按照李想的说法，VLA能够“看得懂道路状况，听得懂人类指挥，记得住车主习惯”，更像一个真人版的私人司机。不过，他也没回避问题，坦言当前推送的仍是“残血版”，功能尚未完全释放。

李想这次喊话发生在工信部严控“自动驾驶”夸大宣传的背景下。此前，理想曾因VLA远程召唤功能被举报而暂停推送。

监管趋严，行业竞争白热化，理想却选择此时高调宣布技术领先，这既是一次自信的展示，也可能是一场危险的豪赌。

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理想辅助驾驶的“第三代革命”

理想汽车将VLA定义为第三代辅助驾驶技术。第一代是基于规则的系统，第二代是端到端模型，而VLA是视觉-语言-行动模型的缩写。它最大的特点是将环境感知、语言理解和行为决策融合到一个模型中。

根据理想官方介绍，VLA之所以叫“司机大模型”，是因为它试图模仿人类司机的思维模式。

比如，它能理解“前面路口右转，但避开那个施工路段”这样的复杂指令，而不是机械地执行预设程序。它还会学习车主习惯，比如你常走的路线、偏好的跟车距离，甚至空调温度设置。

李想曾在5月的《理想AITalk》中解释过VLA的进化逻辑：第一个阶段像昆虫式智能，比如蚂蚁依靠预设规则完成任务。第二个阶段是端到端模型，更像哺乳动物的智能，比如马戏团里的动物，模仿人类行为来完成任务。第三个阶段则是VLA司机大模型，它的能力就接近于人类司机了。

虽然李想称当前版本仍是“残血版”，但已有用户反馈印证了体验提升。比如语音响应速度更快，导航能提前提示车道选择，系统还能记住个性化设置。这些细节让VLA不像冷冰冰的代码，而像一个“懂你”的驾驶伙伴。

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技术领先还是营销话术？

李想敢说“全面领先”，不能只靠口号，还要看真实数据。

根据8月底理想公布的信息，搭载VLA的车型在多项指标上有明显提升：辅助驾驶每日使用率增长3倍，累计里程渗透率提升2.2倍，智能泊车使用率增长2.1倍。甚至有用户单日VLA行驶里程超过770公里。

这些数据说明，VLA确实提升了用户使用频次和依赖度。但“领先”与否需要横向对比。目前，华为ADS3.0、小鹏XNGP、特斯拉FSD都在激烈迭代。

华为强调“世界行为模型”更接近L4，特斯拉FSD已实现7小时零接管演示。理想VLA的优势可能在语言交互和个性化适应上，而非绝对的技术代差。

另一个关键是落地节奏。理想VLA从发布到全量推送用了不到4个月，速度远超以往。这得益于理想自研芯片和DeepSeek开源技术的支持。

理想CTO谢炎透露，自研芯片明年将上车，运行大模型性能可达市场最强芯片的2-3倍。

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不只是技术，更是战略

李想的喊话不只是技术发布，更是理想整体战略的体现。从2024年底宣布AllinAI，到2025年人事调整(李想专注AI、马东辉管汽车)，理想明显在向科技公司转型。VLA则是这一战略的核心载体。

在财报电话会上，李想坦言“明牌被友商追着打”，所以要“加快出牌频率”。

具体措施包括：减少车型SKU，回归“一款车一个配置”的爆品逻辑；纯电车型i6和i9在9月密集上市；自研芯片明年交付。这些动作都指向一点：用AI差异化抢占市场。

理想的底气也来自财务表现。2025年Q2营收302亿元，净利润11亿元，连续11个季度盈利，现金储备1069亿元。这让理想有资本持续投入AI研发。相比之下，不少新势力还在亏损中挣扎。

但挑战也不少。理想预估Q3销量同比下滑4成，纯电车型MEGA未达预期，i8和i6能否爆款仍是未知数。

此外，辅助驾驶行业正面临“至暗时刻”，技术瓶颈、事故责任、监管收紧共存。李想认为VLA是“黎明前的黑暗”，但黎明何时到来，没人能打包票。

总结

AI驱动下的理想发展新蓝图

李想此次高调宣布辅助驾驶“全面领先”，既是对OTA 8.0和VLA司机大模型的技术自信，也是理想汽车AI战略的一次集中展示。

从技术看，VLA在多模态融合、个性化学习上确有突破;从数据看，用户使用频次和里程渗透率提升明显；从战略看，理想正试图通过AI差异化摆脱价格战，转向技术驱动。

但“领先”一词在智能驾驶行业尤为敏感。华为、特斯拉、小鹏等对手并未停滞，监管也在持续收紧。理想的VLA目前仍是“残血版”，真实能力需长期验证。

无论如何，理想的积极投入和快速迭代值得肯定。李想曾说：“2025年是辅助驾驶的至暗时刻，但也是黎明前夜。”或许，正是这种危机感与野心，推动着理想在智能驾驶赛道上加速奔跑。