尊界紧急动员办公室成员支援产线 江淮这次真的成了！

文 / 王新

美编 / 杨凌霄

出品 / 电动新物种

近日，一张疑似江淮内部通知的截图在车圈疯传，截图显示，江淮汽车号召所有办公室人员经过培训后进生产线帮忙，全力保障尊界S800的交付。

虽然江淮官方还没正式回应，但多个信源显示，这款车确实卖爆了。

尊界S800是江淮和华为合作推出的超豪华车型，今年5月30日上市，价格70.8万到101.8万，是鸿蒙智行目前最贵的车。

但截至8月25日，该车累计大定订单已突破1.2万辆。交付数据显示，8月尊界S800交付量突破1000辆，预计9月交付量将超过1500辆。

可以看出，相较于超1.2万的大定，尊界S800的生产和交付量远远不够，产能严重受限。

于是我们看到，江淮动员起了“全公司能动手的人”。这一场面，让人想起几年前特斯拉产能地狱时马斯克睡工厂的剧情。只不过这一次，故事的主角换了一家老牌国企。而它背后，还站着华为。

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为什么尊界S800能卖得这么好？

尊界S800的出现，正在改变百万级D级行政轿车市场的竞争格局。作为一款D级行政轿车，尊界S800从亮相开始就被拿来跟奔驰S级、迈巴赫S级甚至劳斯莱斯幻影作对比。

有数据显示，8月4日-8月31日的超豪华轿车销量榜上，尊界S800以899辆超过迈巴赫S级(896辆)，仅次于保时捷帕拉梅拉。

如果江淮能实现9月月产3000辆的目标，尊界S800的月销量可能比奔驰S级和迈巴赫S级加起来还多。这意味着BBA在D级车市场的份额要被抢走不少。

来自深圳某华为门店的信息也显示，放弃奔驰S级选购尊界S800的车主并不完全是因为后者价格更低，实际上超过70%的订单都选择了售价超过100万元的顶配车型。

门店工作人员总结客户选择尊界S800的两大原因：一是车型关注度高，无论是日常使用还是商务接待都会得到更多的关注；

二是产品力好，从设计到装配质量到驾乘品质符合这个价格的标准，同时各方面配置远超奔驰S级，尤其是辅助驾驶方面。

02

江淮不是“新手”，他们早有高端制造经验

面对尊界S800交付的短板，不少人可能会质疑作为生产厂家的江淮汽车的能力。但事实上，这家安徽车企并非第一次造高端国产车。

在2024年之前，国产新势力中的高端纯电代表蔚来就一直由江淮汽车代工，包括蔚来ES8、蔚来ET7等先后打破国产车价格天花板的车型都出自江淮汽车的生产线。

蔚来能够在高端纯电市场占据一席之地，至少这一批江淮代工车辆的质量没有拖后腿。

华为鸿蒙智行在早期合作的四个车企中选择江淮一起抢滩百万级豪华车市场，江淮在高端车生产制造方面积累的经验显然是重要考量因素之一。

对于江淮汽车来说，尊界S800打响了在百万级国产车赛道的头炮，这进一步坚定了其扎根百万级国产车市场的决心。

在尊界S800之后，江淮和华为计划进一步“往上走”，推出价格更高的车型，“规划了有SUV和MPV”。

03

不是是江淮的事，是整个供应链都在“迎考”

尊界S800的成功，不只是品牌方的胜利，更是中国汽车产业链能力的一次集中体现。

据了解，尊界S800的零部件供应商超过220家。江淮对工艺、性能、安全等方面要求极高，很多供应商以前没做过百万级车型的配套。但正是这种压力，推动整个链条向上突破。

比如新一代零重力座椅、高光实木饰板、智能控制单元等，都是多方合作研发的成果。有些技术肉眼看不见，但直接影响车的性能和寿命。

也因此，当订单爆了之后，不只是江淮自己动员起来，供应链上的企业也在跟进。这一切，都是为了“保住交付，保住荣誉”。

总结

这次，国产车让豪华品牌真正感到了压力

尊界S800的爆单，表面看是一款车的成功，背后却是中国汽车工业一次真正意义上的“高端突围”。它证明国产车不仅能卖得贵，还能卖得爆。

而江淮汽车作为曾经低调的代工厂，如今凭借与华为的合作，一跃成为超豪华赛道中不可忽视的力量。

从动员办公室人员支援生产，到订单排到明年、销量超越迈巴赫，这些看似夸张的现象，都指向一个事实：中国品牌正在改写豪华车的市场格局。

正如江淮董事长项兴初所说：“尊界带给中国汽车行业的，是一种勇敢的探索和尝试。”这条路没人走过，但既然走了，就要走通、走好。