斯洛伐克总统点赞！为什么外国政要来中国看科技，总绕不开萝卜快跑？

文｜头部财经

过去一年，试乘萝卜快跑的嘉宾名单越来越长，而且身份跨度很大。

昨天，斯洛伐克总统佩列格里尼到访百度，试乘了萝卜快跑无人车，连连赞叹“Excellent! It was amazing!”

参访结束后，佩列格里尼还在Instagram分享此次百度参访经历，并特别提到百度在人工智能、云技术和自动驾驶出行等领域的技术实力。“我很高兴，在此次国事访问的行程中，除了正式会谈外，还包括参访一些重要的科技中心。这些地方可以为斯洛伐克带来启发。百度公司是全球领先企业之一，业务领域包括人工智能、云技术和自动驾驶出行” 。

其实不只是斯洛伐克总统，欧洲央行行长拉加德、时任新加坡副总理王瑞杰，迪拜王储谢赫·哈姆丹、香港运输及物流局局长陈美宝，还有Lyft CEO David Risher和美国顶级投资人Bill Gurley等多个国际人士都专程试乘过萝卜快跑并给出极高评价。

这些人来自政府、监管、资本和产业平台，看问题的角度并不一样，却都把萝卜快跑当作观察中国科技的一站。原因其实不难理解：相比抽象的算法和模型，无人驾驶是一项能够被直接感知的技术。是否安全、是否顺畅、能否应对真实道路，一次试乘就能给出直观答案。

更这些“打卡”正在形成不同层次的背书。政府和监管者关注安全与公共价值，产业平台关注运营和合作空间，投资人关注成本和商业模式。Bill Gurley就曾提到，萝卜快跑车辆更宽敞，成本也显著低于Waymo；David Risher则在试乘后直接给出高度评价。

今天，萝卜快跑又联合Lyft旗下Freenow和Uber，在伦敦启动公开道路测试，计划2027年起面向市民提供无人驾驶出行服务。这是中国无人车首次在英国伦敦复杂路况下实地路测，也是继香港之后在右舵市场的又一重要突破。

而此前在香港，萝卜快跑已完成全球首个右舵左行全无人落地，率先证明中国无人驾驶技术能够在右舵交通体系中实现车内无安全员运行。

从试乘点赞，到获得牌照、进入伦敦、联合全球平台，萝卜快跑完成的是从科技名片到产业方案的转变。

这也与百度创始人李彦宏提出的DAA价值逻辑高度契合。今年5月的Create大会上，李彦宏提出DAA（日活智能体数）这一全新度量衡，主张AI产业应从“卷Token”转向“看产出”：真正值得衡量的，不是投入了多少算力、调用了多少模型，而是AI能否进入真实流程、完成真实任务并交付真实结果。

短短两个月后，这一理念获得《人民日报》署名文章系统阐述，IDC也发布全球首份《DAA研究报告》，推动其从企业观点逐步走向产业标准。

沿着这套标准来看，萝卜快跑的价值显然不只是吸引了多少国际嘉宾试乘，而是能否把一次体验转化为长期信任，把技术认可转化为Uber、Lyft等全球平台的合作，再把合作转化为香港、伦敦等城市的牌照、路测与实际运营。由“被看见”到“被采用”，正是AI从技术能力走向真实产出的过程。

百度其他AI业务也在交出类似结果：Unlimited OCR获得图灵奖得主杨立昆转发推荐，并登上Hugging Face全球模型总趋势榜第一；PaddleOCR-VL-1.6以96.33%的准确率登顶OmniDocBench；百度搭子入选WAIC 2026十大“镇馆之宝”，成为唯一获此殊荣的同类产品。

真正值得自豪的，不只是世界来到中国体验科技，而是百度正在用一项项可验证的成果，把中国AI的技术能力、产业方案和价值标准带向世界。在海外传统Token度量方式逐渐难以反映真实生产力的当下，中国企业不仅在交付AI产出，也开始为全球产业提供新的价值坐标。